StarLine - автомобильные системы охраны

Приобрел i92. Пробовал режимы работы на столе. Блокировка происходит как и положено когда имитирую перемещение(щелкаю по блоку пальцем). Но релюшка блокирует как то странно, только в момент перемещения(при щелчке по иммо). По мультиметру вижу кратковременное размыкание. Причем сопротивление всегда показывает разное, то есть настолько быстро размыкается и возвращается обратно, что мультиметр не успевает показать разрыв. Отсюда вопрос - это корректный режим срабатывания? Я предполагал, что будет немного по другому - зафиксировал иммо движение и не важно продолжается оно или нет разомкнул через минуту релюху на какое то время... в инструкции было сказано, что то про нарастающей длительностью от 1 до 9 секунд. Если такое коротко-импульсное размыкание это штатный режим работы, то сработка будет представлять собой что то типа "дребезга" контактов при движении? Учитывая такой режим работы, в какую цепь предпочтительнее ставить блокировку? Насколько я себе понимаю в цепь бензонасоса наверное безполезно... В общем вопроса два 1) так и должно отрабатываться? 2) в какую цепь втыкать блокировку под капотом на РАВ4 вариатор?

Добрый день.

rds писал(а):1) так и должно отрабатываться?

Да.

При выполнении блокировки имитируется неисправность
двигателя: блокируемая цепь периодически разрывается на время от
1 до 9 сек и затем восстанавливается. С каждым циклом время разрыва
цепи увеличивается. После окончания имитации неисправности
блокировка будет включена на 30 секунд, а затем выключена. Если в
течение этого времени модуль блокировки зафиксирует движение
автомобиля, время блокировки будет увеличено еще на 30 секунд. Если
автомобиль начнет движение после окончания цикла блокировки -
блокировка будет включена еще раз на 30 секунд.
Блокировка двигателя будет прекращена, если
• в зоне приема модуля блокировки появится брелок
• произведена экстренная разблокировка с помощью
персонального кода
Блокируемая цепь восстанавливается при выключении
зажигания, однако факт блокировки запоминается.
Если отсутствует брелок, продолжение поездки на автомобиле
невозможно — при очередном включении зажигания двигатель
будет блокироваться на 30 сек. сразу после начала движения.

rds писал(а):2) в какую цепь втыкать блокировку под капотом на РАВ4 вариатор?

Например питание Форсунок, или компьютера.

А мозгам не вредно частое пропадание питания? Как ведет себя в этом случае автомобиль? При первом пропадании питания просто глохнет? Мозги это Engine ECU?

rds писал(а):А мозгам не вредно частое пропадание питания?

А вы часто ездите без метки? Нет не вредно. Рвется не постоянное питание.

Рвется не постоянное питание.

Научите уму разуму...что рвать к мозгам если не питание? Мозги это - Engine ECU? Насколько я экспериментировал с иммо, пока автомобиль остановиться он еще некоторое время будет продолжать двигаться и за этот промежуток времени еще не однократно сработает... Вот что я имел ввиду про частое(неоднократное) пропадание питания в разрываемой цепи.

rds писал(а):Мозги это - Engine ECU?

Нет это не оно.

rds писал(а):Вот что я имел ввиду про частое(неоднократное) пропадание питания в разрываемой цепи.

В этом смысле. Нет ни чего не будет.

rds писал(а):Научите уму разуму...что рвать к мозгам если не питание?

Для этого необходимо обратиться к специалистам, или посмотреть по электросхеме на авто.

Для этого необходимо обратиться к специалистам, или посмотреть по электросхеме на авто.

Ну чем я вроде как и занимаюсь, обращаясь на этом форуме. И на схеме конкретного авто найду. Вы подскажите хотя бы суть, направление куда искать... На схеме РАФа Engine ECU( control unit) и Main Body ECU. Я так полагаю это и есть мозги. Надо глушить движок значит Engine ECU... Если не питание то цепь управления? Какое типовое название. На других моделях хорошо знакомых Вам... По аналогии на своей найду.