StarLine - автомобильные системы охраны

Весь мозг заплёл на части ,сделал конечно запуск ,не совсем корректно но работает .
Был у кого опыт с этим авто?
Как решили проблему запуска ?

Конкретно такой машинки не было, но были другие на кнопке. И были разные затыки. Озвучьте, плиз, с чем у Вас возникли трудности. А для начала поподробнее - комплектацию авто и условия штатного пуска (АКПП, МКПП, выжим тормоза/сцепления нужен/не нужен и т.д.).

Машина с автоматом ,полный "фарш"
Устанавливал А91 ,к кнопке подключится не получилось ,нужен двойной импульс + как на запуск так и на глушение .
По аналогу к проводам зажигания и стартера всё хорошо заводится и глушится пока не поставишь сигналку в охрану ,стала заводится только со второго раза при этом первый раз стартер крутит по полной (контроль по гене) ,при повторной прокрутке заводится без проблем.Реализовал отключение зажигания перед пуском на секунду (состряпал схемку ) ,получилось сигналка включает зажигание оно тут же на секунду вырубается и снова включается ,после этого заводится нормально.

электрошок писал(а):нужен двойной импульс + как на запуск так и на глушение

Т.е. владелец купивший сей авто , должен нажать педаль тормоза , затем 2 раза нажать кнопку пуска ? Не верю !

Нажатие педали тормоза имитировалось ? Обход иммо сделан как ?
Устанавливал А 91 на кнопочные Santa Fe F/l и Sorento R , проблем не замечено .

Все киа и хундай кнопочные делаются по силе и никаких заморочек с кнопкой и педалькой. Не буду озвучивать модельный ряд но скажу что сделано не один десяток данных авто и проблем то нет.
Если надо могу дать контактны установщика оффи Киа Самаре.

yugin писал(а):

электрошок писал(а):нужен двойной импульс + как на запуск так и на глушение

Т.е. владелец купивший сей авто , должен нажать педаль тормоза , затем 2 раза нажать кнопку пуска ? Не верю !
/quote]Нет ,одно нажатие на кнопку а вот на провод с кнопки надо подать двойной сигнал.

sc2000 писал(а):Все киа и хундай кнопочные делаются по силе и никаких заморочек с кнопкой и педалькой. Не буду озвучивать модельный ряд но скажу что сделано не один десяток данных авто и проблем то нет.
Если надо могу дать контактны установщика оффи Киа Самаре.

Тоже сделал по силе ,проблема в том что всё хорошо заводится и глушится пока не поставишь сигналку в охрану ,стала заводится только со второго раза при этом первый раз стартер крутит по полной (контроль по гене) .
Наши дилеры не смогли сделать на неё ещё чип для запуска ,есть ещё контора что занимается ключами ,тоже не смогли.

Сейчас просматривая карту монтажа Сантафе обратил внимание что на блок приёмника брелков надо подать минус с провода на обходчик.Возможно поэтому когда машина закрыта она не корректно заводится?

В слот куда вставляется ключ надо подать на провод "ключ" минус. Не забудь развезать диодами минус обхода и минус "ключ". Тогда происходит считывание чипа и автозапуск работает как положено. Батарейку из ключа надо вытаскивать. Можно в карте IX35 посмотреть, аналогично.

В Соуле не надо ни куда вставлять брелок ,он может просто лежать в кармане.

В ключе два чипа - активный который работает от батарейки и пассивный (энергонезависимый) которому питание не нужно. При автозапуске нужно использовать пассивный чип, а не активный который Вы используете. Вытащите батарейку из ключа и сделайте нормальный обход ИММО и тогда будет нормальный автозапуск. Возьмите инструкцию от машины и почитайте как можно запустить авто если села батарейка в ключе.

В Самаре проблематично найти канадский обходчик Fortin Evo All и запустить авто вообще без чипа в машине ?
http://www.ifar.su/index.php/partners

sc2000 писал(а):В ключе два чипа - активный который работает от батарейки и пассивный (энергонезависимый) которому питание не нужно. При автозапуске нужно использовать пассивный чип, а не активный который Вы используете. Вытащите батарейку из ключа и сделайте нормальный обход ИММО и тогда будет нормальный автозапуск. Возьмите инструкцию от машины и почитайте как можно запустить авто если села батарейка в ключе.

Спасибо ,попробую.Мне сегодня дали ещё подсказку

реализация автозапуска на киа сол с кнопкой старт/стоп может быть реализована двумя способами, либо "клон" ключа или модуль обхода Fortin, прописать третий ключ на этот атомобиль нет возможности, т.к. штатный иммобилайзер имеет всего две ячейки памяти , которые заняты штатными ключами.

Если будет ещё информация я сообщу.

sc2000 писал(а):Все киа и хундай кнопочные делаются по силе и никаких заморочек с кнопкой и педалькой.

Дим, на днях приехала дама, которой в салоне установили В92, и как я понял по силе (а/м не разбирал). Так вот, ТТ нормально не работает, после глушения сработка по заж., а так же открывание замков. Просто перенастроить не вышло.

Юр у меня Санта фе, Соренты, IX35 и т.д. кнопочные все ездят по силе и + ТТ проблем нет. Если сработка по зажиганию значит неправильно подключили желтый. Открывание замков тоже лечится наличием минуса на проводе "ключ в замке" и в таб.2 надо отключать автозапуск с постановкой на охрану, они этого не любят. Если напишешь какое авто подскажу.

Дима привет.
Делал новый CEED 2013 вчера. По силе иммо не читает уже.
Я расстроился. Но и по кнопке легко с ним.