StarLine - автомобильные системы охраны

Клиент хочет запуск, стоит заводская сигналка, она же иммоболайзер, ключ не чинованный. Ни кто не сталкивался? Как обойти имо при автозапуске?

Не сталкивался... Но, как говорится, дорогу осилит идущий. 1. Почему уверены, что ключ без чипа? (Иногда его заливают в пластмассу неразборного ключа намертво). Вариант проверки - найти на замке зажигания все провода, вставить ключ в замок не поворачивая и сымитировать включение двигателя перемыканием проводов на замке. Если заведется со вставленным ключом и откажется - с вытащенным, значит чип в ключе все-таки есть. Точим новый ключ а родной - в обходчик (как активировать обходчик - далее).
2.Есть штатный брелок, которым машина открывается/закрывается? Если да, то чип может быть вмонтирован в него. Проверки - вносим брелок в салон, пробуем завести, выносим из салона на 2-3 метра (но реально хватает положить на центр железной крыши), снова пробуем завести. В первом варианте завелась, а во втором нет - значит чип найден. Теперь все проще - снимаем машину с охраны штатным брелком, достаем из него батарейку (если возможно) - чтобы случайно не сработало. Брелок - в обходчик иммо, который активируем объединенными проводами розовый+синий (если серия В). Программируем синий провод 18конт разъема на активацию при снятии с охраны на 20-30-40 сек (договориться с клиентом). Тогда чип будет просыпаться при автозапусках (розовый) и при снятии с охраны на эти 20-30-40 сек, за которые двигатель надо успеть завести. Если время вышло - повторно нажать кнопку "снятие с охраны".(Фактически получился режим сигнализации "ИММО"). И, разумеется, сигнализация ДОЛЖНА БЫТЬ с диалогом. Есть конечно варианты с прописью дополнительного чипа, использования подключения через КАН с режимом SLAVE, но из практики некоторые клиенты не готовы платить даже за диалог (типа, захотят-угонят все равно ), не то что за доп.примочки. Да, есть варианты заблокировать работу штатной системы еще одним способом - обеспечить замыкание штатной кнопки на капоте (а она должна быть). Тогда штатная система будет думать, что капот открыт и не встанет на охрану. Особенно полезно это сделать, если чипованым окажется ключ и как следствие - брелок штатки - в руках клиента. А одному аллаху известно, какие экспериметы начнет проводить с брелками клиент. В итоге включенная клиентом "для более надежной охраны" штатка (типа две сиги больше, чем одна), обнаружив включение зажигания вновь установленной сигой начнет орать!!! Жесть!

В теории все заманчиво, по практически...
Ключ без чипа: 1) петли на замке нет; 2) на диагностике были - диагност подтвердил; 3) по отзывам владельцев Фордов на форумах. Штатный брелок есть и несет функцию иммоболайзера, причем не как метка, а разрешает запуск нажатием кнопки при включенном зажигании. При оставлении запитанной штатной охраны АКБ высасывает за три дня. Заводская сигналка в заднем крыле и необходимо ее разблокировать при запуске.
В очередной раз убеждаюсь, что реальной помощи не окажут.

А не может быть там замок как на Хаммере? Он тоже американец.

Нет, там не Хаммер и не Сатурн с резистивным замком. Там именно сигналка. Перерыл форумы, но ответа не нашел. Машина делается, но ответы как и везде: приезжайте к нам, мы поставим. На неделе машина приезжает на А92 - буду рыть.

Какого года Экспорер ? Я мучал 97 года .Штатная сигнализация была слева в заднем крыле и блокировала аналогом стартер и "цифрой" компьютер впрыска .Автозапуск получился только так -снял с охраны штатным брелком штатку и оба разьема с неё снял (предварительно восстановив цепь стартера ),больше она мне не мешала ,еще перед запуском раньше ,до снятия разьемов , необходимо было кнопку на шт.брелке нажать (повторная типа авторизация). И соответственно , цепи для нештатной есть в этих 2х разьемах (ЦЗ,повороты ,концевики).Тахометр на щитке .

Похоже такой же. Приедет на неделе, вот и сибираю информацию. Эксплорера делал, но заводской штатки не стояло и запуск пошел нормально, а этот вызывает настороженность...

Интересно, а что делать клиенту, если сядет батарея в штатном брелке? Должен быть аварийный вариент снятия с охраны.

Звонить американскому дилеру и ждать эвакуатора.

Странно все это делали подобный авто года этак 2004-2005 у клиента были ключи и брелки от "штатной " сигналки,блок обнаружился за панелью но явно был поставлен не на заводе(хотя на блоке Ford и все "дела" написано),блок сняли сигналку с запуском "воткнули",ни каких проблем не было.

когда то очень давно тоже делал подобного , штатную сигу нашёл в левом заднем крыле.... блокировались три цепи , стартер , форсунки и ещё что то , причём все по аналогу... родные брелки умерли оба, соответственно снять с сигналки не могли притащили на эвакуаторе... поставил вместо штатки простую открывашку -закрывашку - подключил все блокировки и клиент уехал счастливый .... родной блок -пробивали - стоит около 50 -ти килорублей... а так обошлись 10-кой