StarLine - автомобильные системы охраны

ВАЗ 21124, 16V, 2007г.в., сигналка А8. Подскажите пожалуйста возможно ли разомкнуть цепь +12в на втягивающее реле стартера от черно-белого провода №12(18тиконт. разъема) с помощью релюшки(срт. 47 - подключение внешней цепи блокировки). Если это возможно - можно схемку по точнее, т.к. боюсь эксперементировать, канал всего то 300мА...
Извиняюсь за создание еще одной темы. Перенесите этот вопрос в тему внешней блокировки двигателя...

Добрый день.

Типовя схема на стр. 47 - цепь блокировки подключить между 30 и 87 контактами или межу 30 и 87а (зависит от типа блокировки), зажигание на 85 контакт, черно-белый на 86 контакт. В Вашем авто есть цепи и поинтереснее стартера.

Михаил Чаусов писал(а):Добрый день.

Типовя схема на стр. 47 - цепь блокировки подключить между 30 и 87 контактами или межу 30 и 87а (зависит от типа блокировки), зажигание на 85 контакт, черно-белый на 86 контакт. В Вашем авто есть цепи и поинтереснее стартера.

А возможно ли таким образом разомкнуть цепь датчика положения коленчатого вала? Или могут возникнуть непредсказуемые последствия? Катушки зажигания отпадают, т.к. их у меня 4штуки, форсунки - чет схемы толковой не нашел че там можно разомкнуть чтоб ни че не спалить в сигналке или в "мозгах" управления. Остается датчик массового расхода воздуха... Вот возник вопрос, можно ли по этой схеме(на стр. 47) разомкнуть цепь "отрицательной полярности, или может выгореть канал на сигналке?

Сухими контактами реле можно разомкнуть почти любую цепь. Колено тоже можно заблокировать. У катушек имеется общий провод питания и у форсунок тоже. Блокируйте их нормально-разомкнутыми контактами реле, а нормально-замкнутый подключайте к массе. Общий контакт реле в сторону катушек (форсунок), нормально-разомкнутый в сторону предохранителя. Нормально-замкнутый будет препятствовать прямой подаче +12В на катушки и форсунки (примитивно, но может оказаться сюрпризом).
Форсунки - розово-черный, катушки - сине-красный. На этих проводах появляется +12В при включении зажигания.

Михаил Чаусов писал(а):Сухими контактами реле можно разомкнуть почти любую цепь. Колено тоже можно заблокировать. У катушек имеется общий провод питания и у форсунок тоже. Блокируйте их нормально-разомкнутыми контактами реле, а нормально-замкнутый подключайте к массе. Общий контакт реле в сторону катушек (форсунок), нормально-разомкнутый в сторону предохранителя. Нормально-замкнутый будет препятствовать прямой подаче +12В на катушки и форсунки (примитивно, но может оказаться сюрпризом).
Форсунки - розово-черный, катушки - сине-красный. На этих проводах появляется +12В при включении зажигания.

А схематично не поможете?! Я так понимаю цепь управления самого реле и цепь НЗ/НР контактов в данных способах описанных вами не соприкасаются через конт.30 на реле, или же все-таки... как на типовой схемке? Ради бога! Извините за может быть тупые вопросы, но в данный момент НУ НЕТУ возможности(да и доверия) обратиться к грамотному спецу... В данном вопросе доверие только к самому себе... ну и к Вам есьтесьна!!!

Подключение реле блокировки, назначение контактов и вид реле блокировки снизу. Контакты 87 и 30 в разрыв штатного провода, 87а на массу. Контакт 30 строго в сторону катушек (форсунок)! Блокировка нормально-разомкнутая!

Контакт "выход блокировки"(я так понимаю из модуля сигналки) это который "отрицательный выход" 300мА - можно использовать провода №12/2/5/14 18ти-контактного раз'ема? Хотелось бы пока на провод №12(ч/б) это реализовать. И еще, "колено блакирнуть" доп. каналами 2/3 тоже по этой схеме возможно(просто на размыкание одного из проводов датчика ПКВ)? А на "86" и "85" без разницы кого куда сажать, или строго по схеме(я в смысле "от зажигания 15"-85й и "отрицательный выход 300мА"-86 )?

Выход блокировки - провод 12. Все остальные - доп. каналы. Для подключения реле блокировки к доп каналам необходимо использовать эти каналы в режиме "защелка" (стр. 45) или дополнить приведенную выше схему реле и диодами. Защелка-это когда доп. канал активируется на неограниченное время с помощью брелока и отключается тоже с помощью брелока. Дополнить схему необходимо для того, чтобы реле блокировки "залипало" при появлении короткого импульса доп. канала и держало контакты замкнутыми, пока не выключат зажигание.
Контакты 85 и 86 - обмотка реле, их можно подключать как угодно, но на одном из них должно быть зажигание, а на другом масса (выход блокировки).
Залипающее реле здесь. Это реле №3, которое управляет реле №1. В Вашем случае необходимо использовать НР контакты реле №1.
Для блокировки колена лучше использовать секретку, на мой взгляд. Можно рвать провод датчика колена. Блокировка датчика может вызвать обиду у контроллера, поэтому будьте готовы к этому (придется сбрасывать ошибку).

Спасибо Вам огромное за ПОМОЩЬ!!! Реализовал таки ЭТО!!! Сделал так что еще и трудно добраться теперь до места разрыва цепи(+ еще планируется иммо у Вас прикупить и подцепить в систему охраны). Я думаю тема полезная будет всем!!! А можно Вас попросить еще каких ньть пару ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ секретов/советов на Dagal@bk.ru?

Можно, конечно. А что интересует? Если будете ставить иммо, то пишите модель (можно организовать зависимость иммо от сигнализации или наоборот).