StarLine - автомобильные системы охраны

Suzuki Escudo 2007, АКПП, бензин, правый руль, установлено 1 месяц назад.
Такая проблема- при сработки второй зоны датчика удара или концевика двери, сигнализация постоянно подает сигнал тревоги (после окончания звукового сигнала продолжает подавать световую сигнализацию), брелок постоянно пищит и вибрирует и снять сигнал тревоги с брелка не возможно, если из брелка вытащить батарейку и затем вставить, брелок опять показывает тревогу и продолжает пищать и вибрировать. Снять с сигнализации возможно только кнопкой VALET.
Подскажите в чем дело.

т.е. сирена авто уже не верещит, габариты не мигают, а на брелоке продолжает отображаться тревога?

Alex K писал(а):т.е. сирена авто уже не верещит, габариты не мигают, а на брелоке продолжает отображаться тревога?

Судя по описанию, сирена выключается, моргают повороты и пищит брелок.
Andrey-nsk
Если вызвать тревогу открытием двери и нажать на кнопку 2, то звуковые и световые сигналы должны прекратиться, а на экране брелока должна присутствовать индикация открытой двери. В Вашем случае что происходит?

Было подобное на Вояджере, тоже В-9. Габариты были подключены через реле (для инвертации), я решил проблему подключением лампочки параллельно обмотки реле, но ребята советовали диодом ЭДС убить, это она сигналку с ума сводит.

Вова писал(а):Было подобное на Вояджере, тоже В-9. Габариты были подключены через реле (для инвертации), я решил проблему подключением лампочки параллельно обмотки реле, но ребята советовали диодом ЭДС убить, это она сигналку с ума сводит.

Помню эту проблему, обсуждали на форуме. Только мне ее никак не создать, вот и сейчас не получается.

Всем спасибо за ответы, а особенно to Вова, Вы оказались правы, поворотники у меня были подключены через реле, а в колодке реле не оказалось диода (обычно он есть), после установке диода параллельно обмотке все заработало.

Очень интересует схема инвертирования. Опишите, пожалуйста, или нарисуйте, если не затруднит.

30-масса
85-масса
86-плюс от сигналки на сигн. огни
87-к выключателю габаритов авто

Вова писал(а):30-масса
85-масса
86-плюс от сигналки на сигн. огни
87-к выключателю габаритов авто

Я помню Вашу схему. Меня удивляет само существование проблемы. Я без проблем инвертировал поворотники при установке на "американцев" и хочу понять, откуда растут ноги у этой проблемы. Я брал массу со штатного провода или под штатным болтом массы как на сигнализацию, так и на инвертирующие реле. Подключался к силовым цепям указателей поворота.

могу предположить следующее: +12В реле поворотников берут с той же линии, что и питание процессора. выброс самоиндукции нефильтруется входным конденсатором блока питания сиги, импульс в дальнейшем мешает работе какого-либо узла основного блока или приемопередатчика. попробуйте подмешать к питающему напряжению сиги несколько одиночных импульсов вольт по 20-30 длительностью несколько милисекунд, возможно тогда ситуация смоделируется..

Alex K писал(а):могу предположить следующее: +12В реле поворотников берут с той же линии, что и питание процессора. выброс самоиндукции нефильтруется входным конденсатором блока питания сиги, импульс в дальнейшем мешает работе какого-либо узла основного блока или приемопередатчика. попробуйте подмешать к питающему напряжению сиги несколько одиночных импульсов вольт по 20-30 длительностью несколько милисекунд, возможно тогда ситуация смоделируется..

Провод +12В действительно один, и про наводку я думал. Вот только раньше эта проблема не возникала и создать ее не получается. "Железо" сигнализации не меняли.
Буду тестировать, конечно.