StarLine - автомобильные системы охраны

Пару дней назад решил вместо цз использовать 2-шаговое открытие дверей. провода на сигнализации переподключил (синебелый, зеленобелый +12в; синечерный, зеленочерный -12в; синий, зеленый на активаторы). Подключил по схеме 2-шагового открытия. Все сделал правильно, работало как надо.
На второй день перестали замки закрываться, а открываются нормально. Полез к предохранителям на синем и зеленом проводах.
По прошлому опыту было, когда еще на А8 2-шаговое делал, то сгорал предохранитель в цепи на закрытие. Видимо т.к. 3 активатора закрыты, + еще когда ставишь на охрану на них еще импульс идет, видимо ток большой. Там дело решилось заменой предохр вместо стандартного 10А на 15А в цепи закрытия. все работало.
Здесь же на B9, предохранители оказались целые. Также в этой машине всего 2 двери, значит нагрузка не сильно большая при закрытии (т.к. всего 1 активатор уже закрыт а не 3). Все провода проверил, все в порядке.
Разобрал блок и увидел, что сгорели 2 дорожки на плате - от разъема до реле закрытия.
Почему же они сгорели, если использовано всего 2 активатора? Сейчас я просто вместо этих дорожек припаял 2 провода от разъема до реле, не опасно ли это? Предохраниетели штатные 10А

скорее всего штатный ЦЗ авто принудительно садит выводы активатора на землю (или на +12В) в неактивном состоянии. у меня при попытке подобного подключения сгорали предохранители. возможно, что дорожка на плате оказалась слабее, чем предохранитель )
проблема решилась отключением штатного модуля ЦЗ, теперь все управление замками идет через сигнализацию
p.s. у меня тоже 2 двери )

Alex K писал(а):скорее всего штатный ЦЗ авто принудительно садит выводы активатора на землю (или на +12В) в неактивном состоянии. у меня при попытке подобного подключения сгорали предохранители. возможно, что дорожка на плате оказалась слабее, чем предохранитель )
проблема решилась отключением штатного модуля ЦЗ, теперь все управление замками идет через сигнализацию
p.s. у меня тоже 2 двери )

Не, я сразу отключил штатный ЦЗ. Думаю, просто ток большой через сигу течет, когда она пытается закрыть уже закрытый замок
Я если я вместо дорожек провода подпаял ниче страшного?

Alex K писал(а):скорее всего штатный ЦЗ авто принудительно садит выводы активатора на землю (или на +12В) в неактивном состоянии. у меня при попытке подобного подключения сгорали предохранители. возможно, что дорожка на плате оказалась слабее, чем предохранитель )
проблема решилась отключением штатного модуля ЦЗ, теперь все управление замками идет через сигнализацию
p.s. у меня тоже 2 двери )

Ага, а можно что бы все сразу работало?

electric писал(а):Ага, а можно что бы все сразу работало?

в значительной степени зависит от модели авто и принципиальной электрической схемы соединения дверных активаторов, модуля ЦЗ и концевиков в личинках блокировки. в моем конкретном случаи двушаговому отпиранию дверей мешал ЦЗ, т.к. после отпирания двери водителя срабатывал концевик в личинке и вторая дверь отпиралась синхронно с первой. выход: воспользоваться выходом состояния сигнализации, например если вато находится в состоянии охраны и снимается с охраны, то дополнительное реле отпирания пасажирских дверей работает от доп. канала сиги #2 (т.е. в обычном режиме двушагового отпирания). после снятия с охраны маломощное реле отключает доп. реле пас. активаторов от сиги и подключает его к штатному ЦЗ...
вариантов множество...

Znatok писал(а):Я если я вместо дорожек провода подпаял ниче страшного?

Добрый день.
Ничего страшного в таком восстановлении дорожек нет.

Михаил Чаусов писал(а):

Znatok писал(а):Я если я вместо дорожек провода подпаял ниче страшного?

Добрый день.
Ничего страшного в таком восстановлении дорожек нет.

ды я еще в апреле в аську ему ответил )

Вчера на дату обратил внимание, а сегодня забыл посмотреть )))

Alex K писал(а):

electric писал(а):Ага, а можно что бы все сразу работало?

в значительной степени зависит от модели авто и принципиальной электрической схемы соединения дверных активаторов, модуля ЦЗ и концевиков в личинках блокировки. в моем конкретном случаи двушаговому отпиранию дверей мешал ЦЗ, т.к. после отпирания двери водителя срабатывал концевик в личинке и вторая дверь отпиралась синхронно с первой. выход: воспользоваться выходом состояния сигнализации, например если вато находится в состоянии охраны и снимается с охраны, то дополнительное реле отпирания пасажирских дверей работает от доп. канала сиги #2 (т.е. в обычном режиме двушагового отпирания). после снятия с охраны маломощное реле отключает доп. реле пас. активаторов от сиги и подключает его к штатному ЦЗ...
вариантов множество...

У меня лачетти- вагон 1.6л. Установщик сказал что цз вышибал вставки у сигнализации и поэтому он отключил блок управления *((( может можно что то сделать, а?

electric писал(а):

Alex K писал(а):

electric писал(а):Ага, а можно что бы все сразу работало?

в значительной степени зависит от модели авто и принципиальной электрической схемы соединения дверных активаторов, модуля ЦЗ и концевиков в личинках блокировки. в моем конкретном случаи двушаговому отпиранию дверей мешал ЦЗ, т.к. после отпирания двери водителя срабатывал концевик в личинке и вторая дверь отпиралась синхронно с первой. выход: воспользоваться выходом состояния сигнализации, например если вато находится в состоянии охраны и снимается с охраны, то дополнительное реле отпирания пасажирских дверей работает от доп. канала сиги #2 (т.е. в обычном режиме двушагового отпирания). после снятия с охраны маломощное реле отключает доп. реле пас. активаторов от сиги и подключает его к штатному ЦЗ...
вариантов множество...

У меня лачетти- вагон 1.6л. Установщик сказал что цз вышибал вставки у сигнализации и поэтому он отключил блок управления *((( может можно что то сделать, а?

Добрый вечер.
Если Вас интересует раздельное отпирание дверей, то я это делал. Что именно вызвало затруднения у установщика?

Михаил Чаусов
Не знаю что именно, но он сказал что при совместном подключении сиги и блоко управления ЦЗ, при закрытии с ключа (кнопкой) предохранителии вышибает на сигнализации, и поэтому он отключил блок управл. ЦЗ. что же он не так делал?

Полагаю, что подключил синий и зеленый провода сигнализации напрямую к проводам активатора (все активаторы включены параллельно, поэтому я рассматриваю только один). Небходимо использовать 2 реле, которые будут отключать указанные провода сигнализации, когда происходит управление ЦЗ с помощью штатного ключа.

А не проще через диоды?

electric писал(а):А не проще через диоды?

При силовом подключении к активаторам? Каким образом?

*)))ну конечно. А можно на пальцах что к чему припаять, что бы работало? я про контакты на реле...