B9

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Вторую цепь стартера необходимо подключать, чтобы двигатель заводился на холодную. Для подключения St2 можно использовать синий провод силового разъема или использовать дополнительное реле (схема ниже).

Контроль лучше сделать по тахометру, при этом можно подключиться как к катушке, так и к форсунке. Контроль по генератору тоже должен работать вполне нормально.

[ILIA]

Пасиб большое, буду настаивать на исполнение данной схемы, как... что... получится, отпишу.

З.Ы. Если есть у кого, что еще по существу , не стесняйтесь, буду благодарен, приветствуются посты "от печки", т.е. прям для дураков
с уважением, Илья.

[ILIA]

Всем доброго дня!
Я в отчаянье... Мастер по этой схеме сказал, что мол нет там стартера 1 и 2 есть зажигание один и два, а если он по указанной схеме подключит, то короткого замыкания не избежать!!!
Теперь он говорит, что вроде как там стоит штатный иммобилайзер, но я не пойму, почему тогда она по таходатчику заводится со второго раза!!!!!!
Можа плюнуть на все и поставить А8. И при чем тут штатный иммо, он же чипом отключается????

Да вот еще она заводится, как я уже говорил 3-4 секунды работает, потом идет какой-то щелчек и на горячую она продолжает работать, а на холодную гаснет. ААААА, помогите!!!

[Михаил Чаусов]

Добрый день.
Ваш мастер может объяснить, где он нашел короткое замыкание?
Вы в Калининграде живете или...? По IP не очень понятно. Про штатный иммо, кстати, тоже не понятно. Он здесь явно ни причем.

А8 Вас не спасет, т.к. принцип работы одинаков с В9.

[ILIA]

Он говорит, что при старте на этом проводе, появляется сильный минус, на (фиолетово-коричневом).

А живу я в Москве...

Про А8 понял, он тоже говорит, что в этом плане они близнецы.

[Михаил Чаусов]

Если при включении стартера ключом на этом проводе появляется масса, то пусть мастер подаст на этот провод массу синхронно с включением основной цепи стартера.
Схема, которую я привел выше, отображает основную идею дублирования. Разумеется, можно коммутировать как +12В, так и массу.

[ILIA]

Только что созванивался.
Нашел он блочек (на нем маркировка 295 AF) под рулевой колонкой.
Из него на зажигание выходит четыре провода,
1-зажигание
2-постоянный плюс
3-постоянный минус
4-белофеолетовый, он говорит, что на нем мультиплекс висит, что надо попробувать?

[Михаил Чаусов]

Надо взять тестер и/или контрольку и проанализировать работу замка зажигания. После этого правильно подключить сигнализацию.

[ILIA]

Всем доброго времени суток!
Таки дорасскажу свою историю. Мастер мой выдохся, и я поехал в другой сервис, который устанавливает такие сигналки, два дня они кумекали, я приложил все, что нарыл в инете, все схемки, любезно представленные мне на этом форуме, и пару советов на другом форуме по сиге. Через два дня звонок- забирайте, мы бессильны!!!!
Тут же лезу на Автосет, и там нарываю, какого-то мастера, по установке 9 -Александр, звоню, говорю о проблеме, он мне - двигатель 3.3, я - ДА, он - приезжайте.
Ну мне терять нечего, только вперед!!!! Приезжаю... он ставит мне сопротивление 200 ом и релюху.. уезжаю на дачу... С утра завожу ...................................................
УРААААААА, ЕСТЬ!!!!!!! С пол-пинка. Однако, когда заводится, не передает на брелок дымок (ну типа я завелась.) Но при коротком или двойном нажатие на кнопку 3 показывает. Но я уже доволен!!!!
А происходит так, при заводке (дистанционно) на холодную, двигатель стартует и заводится, в тот момент, когда должна быть передача сигнала на брелок (или как у меня было раньше машина бы заглохла), ну я смотрел по приемнику, он отключается (приемник), щелкает рылюха, а машина все продолжает работать, но вот сигнала не поступает... затем приемник снова включается.