StarLine - автомобильные системы охраны

Самостоятельно поставил StarLine Twage A8 на свою Ш-Ниву 2003
г.в. в надежде с комфортом пользоваться дистанционным пуском
двигателя для прогрева в наши (Бурятские) реальные морозы, но
не тут-то было. Все прописанные в инструкции процедуры
подготовки к дистанционному пуску выполняются (программная
нейтраль), серо-черный провод подключен к тахометру
(запрограммирована соотв. функция). Однако сразу после попытки
пуска брелок выдает четыре сигнала и на его экране появляется
SP. Замер вольтметром показывает, что в процессе дистанционного
пуска на желтом проводе силового разъема блока сигнализации
(поддержка зажигания) напряжение не появляется. Люди добрые,
подскажите, в чем подвох (АПС-6?)

4 сигнала означают, что нейтраль не выполнена (или открыт капот, не затянут ручник). Поэтому и на желтом проводе не появляется +12В.
Нейтраль действительно выполняется, т.е. двигатель глохнет после закрытия двери и последующей постановки на охрану?
Пред пуском двигателя выполните "check"- на экране нет индикации открытого капота или не затянутого ручника?

Здравствуйте, Михаил!
Вы были правы, программная нейтраль не выполнялась из-за того, что
концевик водительской двери подключен к отдельному входу штатного иммо АПС-6. Остальные двери и плафон салона, куда подключен сине-черный провд сигналки, поключены к другому входу АПС-6. Таким образом оказалось, что при включенном зажигании сигналка не видит концевик водительской двери. Привязал концевик водительской двери к плафону с помощью развязки из двух диодов. Теперь при попытке дистанционного пуска происходит следующее: брелок выдает короткую трель, габариты мигают три раза и ничего не происходит. На брелке высвечивается замок открыт, охрана снята, хотя это не так. При выборе действия CHECK брелок возвращается в исходное состояние: замок закрыт, охрана включена. Вот такая новая залипуха, если есть что подсказать, будьте любезны.
С уважением, Василий

Схема корректного подключения к концевикам, применена в десятках Шнив.

Диод 1 вставить в разрыв черно-белого провода, который под пластиковой накладкой с тремя клопами (слева от лобового).
От анода этого диода спускаете провод к монтажному блоку. Под монтажным блоком находится разъем с концевикам, проводом питания бензонасоса, стоп-сигнала, обогрева заднего стекла и т.д.
В этом разъеме кусаете черно-белый провод со стороны вертикального толстого жгута и верхний конец подключаете к проводу, который спустили сверху. Нижний конец (к разъему) подключаете к сигналке через диод 3 (можно подключить диод к концу перекушеного провода, на схеме я подключил в другом месте просто для наглядности). Сине-белый (дверь водителя) не кусаете, а просто подключаете к сигналке через диод 2. В разъеме два сине-белых провода, поэтому необходимо выбрать нужный.

При таком подключении сигнализация будет корректно контролировать открытие и закрытие каждой двери. Если проблема останется, то раскручивайте разъемы в передних дверях, т.к. они со временем закисают и дают слабую массу на плафон. Лампочка не загорается, но сигналке этого хватает и она "видит" открытую дверь

Здравсвуйте, Михаил!
Подключил концевик водительской двери согласно вашей схеме. Сигналка водительскую дверь видит, но проблема с места не стронулась. После попытки пуска с брелка раздается короткая трель, габариты мигают три раза. Запуска не происходит. На брелке отображается замок открыт, охрана снята (хотя это не так). После выбора действия CHECK брелок возвращается в исходное состояние. Никаких попыток запуска, никаких ST на брелке. Почему брелок показывает замок открыт и охрана снята хотя на самом деле этого не происходит? Как дальше бороться с этой проблемой?
С уважением, Василий

Добрый день.

Итак, Вы заводите двигатель, затягиваете ручник, вынимаете ключ из замка зажигания (двигатель при этом не глохнет), открываете дверь, закрываете дверь и ставите на охрану. При этом двигатель глохнет и сигнализация встает на охрану с одним световым и звуковым сигналом.

Если так, то программная нейтраль выполняется правильно.

После этого Вы пытаетесь запустить двигатель дистанционно, после чего сигнализация три раза моргает поворотниками и брелок издает короткую трель.
Если так, то это означает сброс питания сигнализации и ее перезапуск.
В этом случае рекомендую подключить питание сигнализации к аккумулятору. В качестве эксперимента можете пошевелить рукой клемму провода массы, которая крепится к крылу (справа от аккумулятора). Иногда этот провод выдергивается из клеммы при не очень сильном рывке.

Ставлю В6 на шниву.
Подскажите, в сигнализациях Starline есть встроенные диоды? Или при подключении к поворотникам и др. потребителям нужно доп. ставить?

И для приведенной выше схемы, подойдут диоды FR607 (1000в, 6А)?

Сигнализация имеет раздельные выходы (два реле) на указатели поворотов. Для концевиков можно использовать диод на 1А, например 1N4001

Добрый день.
Поставил А8 в автосалоне
сначала все работало...
Потом перестал работать автозапуск, т.к. криво поставили кольцо над замком зажигания (растрясло его что ли?).

Сегодня снял кожух рулевой колонки, подвинул кольцо(катушку) ближе к корпусу, обмотал изолентой(чтоб не двигалось), проверил - запустилась.

Сейчас вынимаю ключ из замка зажигания, машина работает секунд 5 и глохнет. В чем может быть проблема?

(Коробка-механика, сигнализацию сбросил на умолчания.)

Добрый день.
Двигатель стал глохнуть после сброса на заводские?
Если так, то выберете контроль по тахометру и обучите сигнализацию холостым оборотам.

Добрый день.
Нет, я сбросил на заводские после того, как перестало получаться выходить из машины с работающим двигателем, думал поможет
Сегодня, как подвинул эту катушку, машина всего один раз стала на автозапуск и все...
Может нельзя, чтоб она(катушка) касалась металлических частей? Или дело здесь не в ней?

P.S. Я б съездил к установщикам, но они находятся более чем в 500 км от меня

Нашёл решение:
1. При работающем двигателе, зажимаю кнопку "1", звучит трель автозапуска, на экране отображается "r(мин)"
2. Вынимаю ключ, выхожу, закрываю двери.
3. Зажимаю кнопку "1" - глушу.

После такой процедуры, автозапуск работает.

Поставили сигнализацию А8 на KIA Sportage Grand 2002 г.в. согласно схемам, все кроме запуска работает, запуск не осуществляется т.к. не выполняется программная нейтраль, при попытке CHECK с брелка на приборной панели высветился отказ двигателя, что можете посоветовать сделать?

Выполнение check не может привести к появлению ошибки в работе двигателя. Это совпадение. Предлагаю стереть ошибку сканером и проверить подключение силовых проводов сигнализации. Каким образом производится контроль работы двигателя, к какой цепи при этом подключились, какой вариант выбран в таблице программирования функций?
Какая информация появляется на экране брелока при заведенном двигателе и выполнении check?

Контроль по генератору, перепрограммированием не делали.