Сигналка StarLine A6 и автозапуск StarLine 03

[usmailer]

Приветствую !

ИСХОДНО:
ВАЗ-21154
2009 г.в.
ручка

ЧТО ДЕЛАЛОСЬ:
в салоне установлена сигналка А6

проблем с ней нет

ЧТО ХОЧЕТСЯ СДЕЛАТЬ:
установить в дополнение к си гналке модуль автозапуска StarLine 03

РЕЗУЛЬТАТЫ:
очень прошу помочь определиться с непонятными моментами в подключении автозапуска...

все делал по этой мурзилке - viewtopic.php?t=402

вот результаты установки...
подключить получилось процентов на 70
15 % - остались на провода с подключением в разрыв... не стал этого делать, т.к. не до конца был уверен в адекватной работе штатной электросистемы при какой либо ошибке с моей стороны или нехватке светлого времени суток....
и еще 15% - на подключение к замку зажигания, ибо так и не нашел распиновки по проводам, цветам проводов... что есть цвет контакта IGN 1, IGN 2, ACC и т.д.
а теперь вопрос, кто сможет помогите до конца разобраться с остатками... заранее благодарен всем отозвавшимся:

* 13-ти контактный разъем:
1 - Черно-белый провод от АЗ должен подкл к линии тахометра - какой цвет этого провода в колодке штатной сети, что приходит в одометр???
2 - Желто-белый провод от АЗ должен подкл к модулю обхода штатного иммобилайзера - данный девайс у меня не активирован и не собираюсь... - вопрос: надо ли использовать вообще данный провод по назначению и если надо то где??(кроме основного предназначения)
3 - синий провод от АЗ должен подключаться к контакту ACC на замке - какой у этого провода на замке цвет???
4 - Красно-черный провод от АЗ должен дать положительный выход обхода замка зажигания на время работы двигателя - так я не и не смог осознать куда его цеплять.. хелп...
5 - Зелено-белый провод от АЗ должен подкл к проводам поворотников - но как его подключить к четырем проводам одновременно??? Он же перемнет лево и право...

* 3-х контактный черный разъем:
1 - Бело-черный провод от АЗ дает отрицательный вход внешнего устройства вкл/выкл режима антиограбления. - это надо подключить к проводу антиограбления на сигналке???? или куда его???

* 4-х контактный разъем:
1 - красный провод от АЗ используется для подключения к модулю запуска внешних дополнительных реле. Провод должен подключаться к одному из двух контактов обмотки реле. При этом, вторые контакты обмотки реле должны подключаться к используемым выходам модуля запуска (синий, желтый, желто-белый, фиолетовый провода 13-контактного разъема). - вопрос: куда его подключать???

вот примерно так...
Очень надеюсь на возможные пояснения участников...

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

и еще 15% - на подключение к замку зажигания, ибо так и не нашел распиновки по проводам, цветам проводов... что есть цвет контакта IGN 1, IGN 2, ACC и т.д.

В Вашем автомобиле зажигание - сине-черный на замке. Контакты "Зажигание 2" и "аксессуары" отсутствуют. Если ошибаюсь, то в мурзилке есть описание поиска необходимых контактов замка.

1 - Черно-белый провод от АЗ должен подкл к линии тахометра - какой цвет этого провода в колодке штатной сети, что приходит в одометр???

На приборной панели коричнево-красный провод.

2 - Желто-белый провод от АЗ должен подкл к модулю обхода штатного иммобилайзера - данный девайс у меня не активирован и не собираюсь... - вопрос: надо ли использовать вообще данный провод по назначению и если надо то где??(кроме основного предназначения)

В таком случае не используется.

3 - синий провод от АЗ должен подключаться к контакту ACC на замке - какой у этого провода на замке цвет???

Такого контакта нет.

4 - Красно-черный провод от АЗ должен дать положительный выход обхода замка зажигания на время работы двигателя - так я не и не смог осознать куда его цеплять.. хелп...

Подключается к желтому проводу сигнализации. При этом необходимо отключить желтый провод от штатного провода.

5 - Зелено-белый провод от АЗ должен подкл к проводам поворотников - но как его подключить к четырем проводам одновременно??? Он же перемнет лево и право...

В мурзилке на схеме указаны диоды, с помощью которых производится подключение к поворотникам. Можно использовать диоды 6A10 (P600M), например.

1 - Бело-черный провод от АЗ дает отрицательный вход внешнего устройства вкл/выкл режима антиограбления. - это надо подключить к проводу антиограбления на сигналке???? или куда его???

Рекомендую вообще не использовать, т.к. существует ряд нюансов.

1 - красный провод от АЗ используется для подключения к модулю запуска внешних дополнительных реле. Провод должен подключаться к одному из двух контактов обмотки реле. При этом, вторые контакты обмотки реле должны подключаться к используемым выходам модуля запуска (синий, желтый, желто-белый, фиолетовый провода 13-контактного разъема). - вопрос: куда его подключать???

У обмотки реле два вывода. К одному подключается упомянутый красный провод, к другому синий, например. Можно вообще не использовать.

[usmailer]

спасибо большое, постараюсь скоро это сделать и результаты сюда...
еще раз спасибо

[Михаил Чаусов]

Пожалуйста.

[usmailer]

как и обещал.. отпишусь по результатам...

ниполучилось...

подключение чуть позже вечерком опишу, но результат щас:
* машина заглушена
* включаю тублер - лампа очень быстро загорается и тухнет... а через 2-3 сек еще разок.. и все... более не горит..
* машина заведена - тублер включен, лампа загорается и горит постоянно...
* никакие команды на вход в меню программирования, с брелка и пр. не вызывают в ней признаков жизни...

повесил все это на третий канал сигналки

понимаю, что такого описания маловато, но может и этого для начала поиска проблемы.

и параллельный вопрос - я пока не подключил провод на поворотники, света небыло для пайки диодов, но думаю, что это не должно влиять...

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

* никакие команды на вход в меню программирования, с брелка и пр. не вызывают в ней признаков жизни...

Проверьте правильность подключения желтого провода сигнализации и синего провода (зажигание 1) модуля запуска. При включенном зажигании на экране брелока должен появляться ключ (после включения иконки check).

[usmailer]

Вот собсно и расклад по подключению:

6-ти контактный разъем:
Оранжевый - выход включения стартера - на толстый красный провод от замка зажигания
коричневый - выход включения АСС – не использовал
красный - питание +12А – прямо на аккум
синий - выход включения зажигания – через реле, на сине-черный провод от замка зажигания, после разрыва от желтого провода 13-ти контактного разъема, но перед штатным реле зажигания.
черный – корпус – на корпус
красный - питание +12А - прямо на аккум

13-ти контактный разъем:
черно-белый - вход контроля запуска по таходатчику – к коричнево-красному проводу на панели приборов
красно-белый - вход кнопки ножного тормоза –к красно-розовому проводу на датчике педали тормоза
желто-белый - выход обхода штатного иммобилизатора - не использовал
коричнево-белый - вход кнопки дверей – к сине-белому проводу концевика водительской двери
Фиолетовый - выход обхода датчиков автосигнализации – через реле, в разрыв плюсового (красного) провода датчика удара
черно-зеленый - вход кнопки капота – на концевик капота
бело-синий - вход стояночного тормоза – на концевик ручника
синий - выход зажигания №2 - не использовал
красно-черный - выход обхода цепи зажигания автосигнализации – к желтому проводу сигнализации. При этом отключил желтый провод от штатного бортового провода
желтый - выход блокировки двигателя – через реле, в разрыв сине-черного провода от замка зажигания, до штатного реле зажигания.
зелено-белый - выход на габаритные огни – пока не подключал, думаю что не критично пока
оранжево-белый - вход от свечей накаливания - не использовал
оранжевый - вход контроля запуска по генератору - не использовал

3-контактный разъем:
Зеленый провод - сигнальный вход датчика температуры - не использовал, ибо не понял куда его можно подключить
Белый провод - отрицательный вход внешнего запускающего устройства. Входное сопротивление 100кОм. Длительность управляющего сигнала должна быть в пределах от 0,1 до 5,0 секунды. – к желто-красному проводу сигнализации (канал №3)
Бело-черный провод - отрицательный вход внешнего устройства включения /выключения режима антиограбления. Входное сопротивление 100кОм. Длительность управляющего сигнала должна быть в пределах от 0,1 до 1,5 с. - не использовал

4-контактный разъем:
Красный провод используется при подключении к модулю запуска внешних дополнительных реле. Провод должен подключаться к одному из двух контактов обмотки реле. При этом, вторые контакты обмотки реле должны подключаться к используемым выходам модуля запуска (синий, желтый, желто-белый, фиолетовый провода 13-контактного разъема). - не использовал, хотя может и стоило бы…

что здесь можно сделать?

[usmailer]

продолжаю тесты...

перепроверил все.. оказалось при установке пластиковых кожухов, зацепил провод на педали тормоза и он оторвался...
поправил..
теперь есть вход в режим программирования, все работает.. реле щелкают..
кроме самого автозапуска....

при вкл зажигании и выборе chek на брелке - иконка "ключ" появляется

третий канал сигналки работает точно, проверял вольтметром, честные 11,8 вольта там налицо

но что то мне подсказывает, что не туда его я подключил, т.е. к белому проводу трех контактного разъема... хотя в мурзилке именно так и написано...
а так же есть сомнения в правильности построения цепи для синего провода шести контактного разъема... где подряд идут два реле...

хелп...

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Белый провод действительно используется для дистанционного запуска. В мурзилке все правильно.
Поясните, пожалуйста, с какой целью Вы подключили дополнительное реле к синему проводу?

[usmailer]

так... я прошу прощения.. я ошибся....

сделано так...
желтый - выход блокировки двигателя – через реле, в разрыв сине-черного провода от замка зажигания, до штатного реле зажигания., а после этого реле, но ДО штатного реле зажигания подключен синий провод шести контактного разъема...

т.е. синий провод в принципе без своего реле, но оказался между двух.... штатного и от желтого провода...

сделал это на основании вот этого (из мурзилки к АЗ), про желтый провод 13-ти контактного разъема:
"...Разорвите одну из цепей запуска двигателя, например, между клеммой 15 замка зажигания и точкой подключения синего провода 6-контактного разъема...."

[Михаил Чаусов]

Понятно, спасибо.

Сейчас сигнализация входит в режим программирования?
Какая проблема возникает при автозапуске? Сигнализация не подает плюс на синий провод или двигатель не заводится после нескольких попыток?
Рекомендую вообще убрать реле блокировки, хотя бы на время проверки.

[usmailer]

1 - сигнализаций в режим программирования входит
2 - АЗ в режим программирования входит
3 - Проблема при автозапуске в том, что автозапуск не происходит...
я делаю подготовку программной нейтрали и в момент вытаскивания ключа (выключения зажигания) машина глохнет...
кстати пит-стоп тоже не работает... ключ из замка - машина глохнет...
4 - сигналка точно дает минус на 10 секунд при активации третьего доп канала, по никаких, вообще никаких признаков деятельности АЗ не наблюдается.. ни моргания.. ни щелчков.. ничего..
попыток (нажатий кнопки на брелке) я делал много.. ничего...
5 - какой провод рекомендуете отключить??

ps
опять же прошу прощения..
я ранее не указал существенный факт, что при выключении ключа машина глохнет.. как я понимаю АЗ не поддерживает зажигание.. как в случае с пит-стопом..

[Михаил Чаусов]

В таком случае предлагаю следующее:

1. Отключить провод питания (желтый провод модуля, например) от реле блокировки или вообще убрать это реле (предпочтительнее).
2. Выбрать контроль по генератору. Отключить провод контроля модуля от штатного провода
3. Переключить тумблер в положение OFF, затем в положение ON. После этого обучите модуль (стр.7 инструкции). Для имитации работающего двигателя подключить провод контроля к +12В (для создания идеальных условий).
4. Затем проверьте программную нейтраль, т.е. заведите двигатель ключом, подключите провод контроля к +12В и далее по инструкции. Двигатель не должен заглохнуть после извлечения ключа.

[usmailer]

опробовал...
1 - отключил желтый провод от реле
2 - я правильно понял, что надо отключить черно-белый провод контроля по тахо от бортового провода???
3 - переключение сделал, собрался еще разок обучить показаниям ХХ, а вот тут стоп: правильно ли я понял, что надо было отключенный желтый провод контроля, напрямую подключить к +12(для создания идеальных условий)??? или к +12 надо было провод тахо цеплять???
4 - не делал..

[Михаил Чаусов]

Получил Ваше письмо. Пишу ответ, прошу подождать.