StarLine - автомобильные системы охраны

Машина Daewoo Nexia, 2007 г. в. РКПП, бензин. Сигнализацию устанавливал сам 4 дня назад, проблема проявилась сразу. Нет поддержки зажигания, последовательность действий по активации «программной нейтрали» выполняется. Проверки по функции check показывают следующее:
При включенном зажигании – включено зажигание и двигатель запущен;
При заведенной машине – включено зажигание, двигатель запущен, стояночный тормоз выключен (хотя ручник поднят и лампочка на панели управления сообщает об этом же).
Думаю, что в схему подключения к лампочке ручника необходимо вставить диод (правильно ли мыслю? Если да, просьба сообщить его параметры).
Что делать с неправильным определением, когда именно работает двигатель?

Добрый день.

При включенном зажигании – включено зажигание и двигатель запущен;

Некорректное подключение серо-черного провода сигнализации.

Думаю, что в схему подключения к лампочке ручника необходимо вставить диод (правильно ли мыслю? Если да, просьба сообщить его параметры).

Диод нужен в том случае, когда ручник "всегда затянут", а в Вашем случае оранжево-фиолетовый провод не подключен к ручнику.

Что делать с неправильным определением, когда именно работает двигатель?

Правильно подключить, т.е. использовать контроль по тахометру или генератору.

Переподключил провода к тахометру и ручнику, все осталось, как было. При проверке тестером выяснилось, что два данных провода, почему то соединены внутри сигналки или в 18-м разъеме. Подскажите, были ли такие же ситуации или сигналку можно считать мертвой?

Добрый день.

Вы прозвонили контакты, когда провода сигнализации были подключены к штатной проводке?

Да. Поясню:

К панели приборов подходит штекер в него входят провода от ручника и тохометра. Подсоединился к ним с помощью провода-удлинителя и довел их до оранжево-фиолетового и серо-черного соответственно. Затем беру тестер один контакт втыкаю в штекер второй к соединению удлинителя и провода сигналки. Прозвон идет не зависимо к какому из двух проводов я подсоединяю второй контакт.

И на основании этого Вы делаете вывод, что в блоке сигнализции короткое замыкание?? Предлагаю перекусить провода или извлечь разъем и проверить блок на наличие КЗ.

На прошедших выходных не удалось найти время. В эту субботу буду проводить тестирование. Подскажите лучше отключить аккумулятор или можно так?

Добрый день.

В отключении аккумулятора нет необходимости. Перед проверкой блока рекомендую извлечь сначала силовой разъем сигнализации, затем остальные.

Добрый вечер!
Все проверил:
КЗ в блоке нет, от раъемов блока до провода ручника и тахометра прозвон идет.
Ситуация как была так и осталась, но заметил еще одно: если включить зажигания сделать паузу 10-15 сек. попытка завести машину не приводит к положительному результату (поворачиваю ключ, а в ответ тишина, лампочки на панели приборов и лампочка сигналки горят). Помогает только закрыть, открыть машину (через 1ю кнопку). Если вынуть ключ после паузы панель приборов все равно горит. Попытался сбросить настройки, но сигнализация не дает ответов (нет звуковых и световых сигналов), думаю из-за того что не выключается зажигание.

Добрый день.

Предлагаю подключить в разрыв серо-черного провода конденсатор 1 мкФ, 250В. Скорее всего поможет.

Добрый день!

Установка конденсатора помогла, теперь:
- сигнализация правильно определяет, что машина заведена;
- нет проблем с заводкой двигателя после паузы;
- нет проблем при программировании сигнализации.

Осталась одна проблем: сигнализация думает, что стояночный тормоз выключен (при заведенной машине). Позже постораюсь выложить электрическую схему или фотографию с пояснениями платы контрольно-измерительного прибора машины. Может быть без дополнительной информации есть идея как исправить оставшийся недочет?

Добрый день.

Предлагаю подключиться рядом с концевиком ручника с помощью схемы: viewtopic.php?f=9&t=386

Огромное спасибо за ответы, все заработало!
Проблема с ручником была связана с моей ошибкой подлючения (подключался не к тому проводу, оба белые рядом находятся..).

Пожалуйста.