StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день! Около 2-х месяцев назад установила Twage V7 (в мотосервисе). При установке мастер поставил автовключение режима охраны. Поскольку мне это не совсем удобно, я, следуя инструкции, отключила эту функцию (значок "AUTO ARM" с экрана брелока пропал). Но режим охраны все равно автоматически включается через
50сек. Причем после поездки, даже очень кратковременной, режим охраны автоматически уже не включается.
А последние два дня режим охраны вообще включается при заведенном двигателе. Пришлось ехать, поставив в режим "Valet" После поездки и отключения режима "Valet" режим охраны сам не включился.
Подскажите, пожалуйста, как с этим бороться. Заранее благодарю.

Здравствуйте, Ирина
Если на брелке значок "AUTO ARM" не светится, то, скорее всего, происходит автоматический возврат в режим охраны. Это может происходить только в случае, если сигнализация по какой-либо причине не видит включенное зажигание после снятии с охраны. Чтобы это проверить, надо включить зажигание и нажать 3-ю кнопку брелка - должен на экране появиться дымок

Спасибо, проверю.

Расскажу о проблемах с Twage V7, дабы понять с чем они связаны (проблема установки или качества сигналки).

Вначале работала нормально (ставил специалист из салона), потом (примерно через пол-года) стал барахлить датчик наклона (стал сам срабатывал, при том, что чувствительность стала меньше в целом).
Контакты на разъеме (в местах нагрузки тока) плавятся и блокируют мотоцикл.
Пару раз горели предохранители.
Сейчас не работает полностью обратная связь, перестал работать датчик удара.
При окрытии корпуса, видны погоревшие детали в центре платы.

Проблемы начались после полугода пользования. Сейчас ещё нет даже года, заявленного в гарантии.

Чем объяснить такие проблемы?
Мне нужна сигнализация, брать эту же, чтобы наткнуться на те же грабли не хочется.

EkZeKuteR
Если судить по характеру неисправности, то имеет место перенапряжение на входе сигнализации, которое может быть вызвано ездой без аккумулятора (или с сильно разряженным), либо неисправностью бортсети мотоцикла. А если "пару раз горели предохранители" и "контакты на разъеме (в местах нагрузки тока) плавятся", то не мешало бы проверить подключение сигнализации. А сигнализацию надо в ремонт.

У меня похожая проблема, мот стоял в гараже через пару дней прихожу не работает сигналка(вообще ни как не реагирует) внешний осмотр платы показал сгоревшую деталь похожую на питающий полевик. Этот случай будет считаться гарантийным?
И как можно в дальнейшем избежать сгоранию?

Точно можно будет сказать только после осмотра. Чтобы в дальнейшем этого избежать - следите за состоянием АКБ и контактов.

Я живу на Украине, и смотреть будут другие мастера, но на ремонт тоже передаю через посредника, и обьяснить проблему и решение будет сложно.
Я так понял, что в случае понижения напряжения АКБ внутренний преобразователб напряжения поднимает его до нужного уровня сигнализации и потом после сильного разряда АКБ происходит перегрузка и перегорание преобразователя.

Да забыл уточнить сосотояние контактов 99% отлично, а вот АКБ разрядился.
и в таких случаях хотяб в инструкции предупредили, что есть необходимость физически отключать сигналку от АКБ на при длительной стоянке. А то обидно

"Если на брелке значок "AUTO ARM" не светится, то, скорее всего, происходит автоматический возврат в режим охраны. Это может происходить только в случае, если сигнализация по какой-либо причине не видит включенное зажигание после снятии с охраны. Чтобы это проверить, надо включить зажигание и нажать 3-ю кнопку брелка - должен на экране появиться дымок"

Проверила и не раз. Результаты крайне противоречивые. Иногда брелок показывал "дымок", сигналка не включалась. Потом несколько раз "дымок" не появлялся, но сигналка опять-таки не включалась. Ну и пару раз сигналка опять-таки включалась автоматически при работающем двигателе, дымка на брелоке не было (

Merlin_82
Преобразователь уровень напряжения не поднимает. Аккумулятор - является своего рода емкостью, которая гасит большие скачки напряжения, возникающие в бортсети мотоцикла. А когда батарея отсутствует, то все это идет на сигнализацию и другие потребители

Ирина Б.
У вас проблема в том, что сигнализация не всегда видит включенное зажигание, отсюда и такой результат. Если хотя бы раз появился на брелке "дымок" то в охрану сигнализация уже встать не должна. Надо разбираться с подключением зажигания.

2 Мастер
У меня сигнализация сгорела когда мот 2 недели стоял в гараже, аккум новый, но за 2 недели изрядно разрядился.
О езде без аккума вообще неможет идти и речи, я его просто не заведу т.к. нет кикстартера.

Мастер писал(а):EkZeKuteR
Если судить по характеру неисправности, то имеет место перенапряжение на входе сигнализации, которое может быть вызвано ездой без аккумулятора (или с сильно разряженным), либо неисправностью бортсети мотоцикла. А если "пару раз горели предохранители" и "контакты на разъеме (в местах нагрузки тока) плавятся", то не мешало бы проверить подключение сигнализации. А сигнализацию надо в ремонт.

Скажите, как обезопасить себя от подобной проблемы вновь? Возможен ли вариант с подключением дополнительного внешнего устройства, которое будет гасить перенапряжение. Что то вроде стабилизатора или реле?

PS: Всем. Сигналку чинить по гарантии отказались, пришлось платить. Живу в Киеве, брал через Харьков, где сказали что будут отсылать куда то в Россию. Времени "эта процедура" заняла с момента моего первого поста (02.07.2009) в этой теме по 10.08.2009 .

Сейчас прислали новый блок (по всей видимости). Ставить опять его нет смысла из-за описанной проблемы выше, пока не найду способ её устранения.

Предполагаю, что надо на входе по питанию повесить мощный Sourge Protector. Вольт на 18....
Т.е. При старте с севшим аккумулятором, он будет спускать на массу все, что больше 18 вольт.
Но это в теории.
Предлагаю попробовать сто - то вроде: 1N6277 или 1N6278. У самого возможност проэкспериментироать нету. Може у кого какие мысл имеются по этому поводу?