Вопрос по STARLINE A9

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Карбюратор, я полагаю...
Тогда на катушке провод управления для контроля по тахометру.

и ещё - какие по амплитуде должны быть импульсы на таходатчике ?

Не менее 5В, в Вашем авто не должно быть проблем с этим.

И возник такой вопрос : как всеж лучше делать контроль работы двигателя - по таходатчику или по генератору ?

Я сторонник контроля по тахометру. Но и по генератору вполне нормально.

Правда,есть один момент: в последнем пункте Вы пишите, что надо подключить к +12 когда двиг. заведется,
чтоб стартер отключился. Так вот - он у меня и без этого отключается сам - проверял несколько раз.

Очень странно, рекомендую еще раз выбрать контроль по генератору в таблице. И при отключенном серо-черном проводе убедитесь, что на экране брелока нет дыма при включенном зажигании и при работающем двигателе.

PS.Большое спасибо что ответили.

Пожалуйста.

[Igor_999]

Код: Выделить всё

>> Карбюратор, я полагаю..

Нет - но похоже (моновпрыск) с датчиком Холла.

Про импульсы - идея понятна. Спасибо.

Что касается поведения стартера при проверке - несколько раз выбирал контроль по генератору
- поведение стартера не менялось (т.е. сам выключался) если серо-черный никуда не подключен,
при этом на экране дыма нет и двигатель не глох,
а если серо-черный на +12 - то дым есть и двигатель не глох то-же.
(тоже удивлялся)

Возможно, сигнализация и сама может по каким-либо признакам отключать стартер ?
Как в режиме контроля по бортовому напряжению - работала же она так 2 года.
(или серо-черный ловит "наводку")

Большое спасибо за развернутый и исчерпывающий ответ.

[Михаил Чаусов]

Возможно, сигнализация и сама может по каким-либо признакам отключать стартер ?

Только по генератору, тахометру или напряжению, определяется таблицей.
Возможно, что сигнализация неисправна, т.к. поведение очень странное.

Пожалуйста.