StarLine - автомобильные системы охраны

Люди знающие подскажите незнающему!
Куда надо замкнуть серо-черный провод чтобы сигнализация получала сигнал с тахометра, или с генератора (если это проще и меньше проводов тянуть) Если можно чтоб без сложных схем и с картинкой...
Сейчас у меня он не куда не замкнут (контроль по бортовому напряжению) + реле защиты стартера от перекрутки + максимальное время прокрутки выставлено 3.6 сек. Вроде всё хорошо, стартер лишнего не крутит... и стоит ли вообще заморачиваться тогда? Тока вот поддержка зажигания автоматически не всегда срабатывает... есть ли какая-то связь?
Сигнализация Starline B9 Авто ВАЗ-21102. Заранее спасибо за отзывчивость...

Связь есть, т.к. контроль по напряжению не всегда отражает реальную ситуацию.
Подключение серо-черного: http://twage.ru/forumn/viewtopic.php?t=904

Большое спасибо! Полезная статья! Завтра пойду соединять своими силами
А нужно ли демонтировать реле защиты стартера при подключении серо-черного к тахометру или генератору? Или они будут дополнять друг друга? и как потом проверить перекрутку потом, реле же и так не даст лишнего крутить?

Если подразумевается реле, которое подключается к генератору и рвет цепь стартера, то перекрутить оно не даст в любом случае. Удалять его не стоит, ведь установлено оно не зря, сами понимаете.

Подключение серо-черного к тахометру или генератору в этой ситуации обеспечит нормальную работу программной нейтрали.

Ранее Вы отметили:

Тока вот поддержка зажигания автоматически не всегда срабатывает..

Это означает, что двигатель глохнет и выключается зажигание или глохнет двигатель, а зажигание остается включенным?

Михаил Чаусов писал(а):Если подразумевается реле, которое подключается к генератору и рвет цепь стартера, то перекрутить оно не даст в любом случае. Удалять его не стоит, ведь установлено оно не зря, сами понимаете.

Подключение серо-черного к тахометру или генератору в этой ситуации обеспечит нормальную работу программной нейтрали.

Ранее Вы отметили:

Тока вот поддержка зажигания автоматически не всегда срабатывает..

Это означает, что двигатель глохнет и выключается зажигание или глохнет двигатель, а зажигание остается включенным?

Да-да! Именно так! Щас изучив документацию которой вы поделились, планирую замкнуть на генератор, вроде как по проще!

Где-то прочитал что надо обучить сигнализацию полярности при подключении на генератор... всю инструкцию по B9 ред.6 прочитал и ни чего не нашел, кроме того что можно запрограммировать...
Что за последовательность действий нужно произвести?

сие действо было актуально для ранних версий B9 (с редакцией инструкции #5). для Вашей сигнализации полярность задается один раз путем программирования соответствующего пункта. в дальнейшем, например при снятии аккумулятора, нового обучения не требуется.

Павел П. писал(а):Да-да! Именно так! Щас изучив документацию которой вы поделились, планирую замкнуть на генератор, вроде как по проще!

Что значит "Да-да"? ))
Двигатель глохнет и зажигание выключается или только глохнет, а зажигание остается включенным? Если последний вариант, то эта схема поможет: http://twage.ru/forumn/viewtopic.php?t=382 Если первый, то проблема с контролем работы двигателя.

Михаил Чаусов писал(а):

Павел П. писал(а):Да-да! Именно так! Щас изучив документацию которой вы поделились, планирую замкнуть на генератор, вроде как по проще!

Что значит "Да-да"? ))
Двигатель глохнет и зажигание выключается или только глохнет, а зажигание остается включенным? Если последний вариант, то эта схема поможет: http://twage.ru/forumn/viewtopic.php?t=382 Если первый, то проблема с контролем работы двигателя.

Я имел ввиду что двигатель глохнет, а зажигание остается включенным. Извените что не уточнил
Короче теперь делюсь своими наблюдениями! Замкнул серо-черный на генератор по схеме, включил программно контроль по генератору + и теперь всё нормально Уже второй день катаюсь, и ещё ни разу поддержка зажигания не подвела
ВСЕМ СПАСИБО!!!