StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый вечер.

Авто - санг йонг рекстон дизель, АКПП 2007 года, куплен в июне, тогда же поставили у дилера авто - сигнализацию. StarLine B6

Сейчас занялся подключением на доп канал управления автономным отопителем Эберсперхер. - Подключение решили делать через реле. Реле запитать на доп канал № 1 сигнализации.

При замере напряжения между выходом доп канала (№13 жёлтокоричневый) и красным проводом (№1 красный), в момент активации канала -/нажатие кнопки3 -> нажатие кнопки 1/ - цифровой вольтметр показывал всплеск напряжения максимум 0,8 вольта... Попытка подключить реле - и проверить размыкание/замыкание контактов - дала тот же результат - невозможность получить на этом выходе импульс для срабатывания реле.

Выяснилось, что сирена НЕ воет. Провод ведущий от центрального блока до сирены - живой, сирена - тоже живая.

Далее, в попытках перенастроить функцию № 14 - увеличить длительность импульса, выявилась невозможность вхождения в режим программирования.

- нажимал кнопку валет 5 раз,
- включал зажигание,
- понятно сирены не было, было пятикратное моргание поворотников.
- дальше нажимал валет 14 раз,
- опять понятно сирены - нет
- пытался кнопкой 3 выставить новый интревал - но видимо не попадал во временной интервал отпущенный для программирования ?

Резюме.

Вообще я всегда пользовался однократным нажатием на кнопку 1 - поставить на охрану
однократное нажатие на кнопку 2 - снять с охраны...

Вспоминаю, что с момента покупки я сирены ни разу не слышал.

Итак проблемы:

1. По ходу начинаю понимать, что сигналка мне изначально досталась бракованная насчёт сирены.

2. Проблема со входом в программирование может быть связана с отсутствием сирены и не попаданием в интервал отпущенный для нажатия следующей кнопки.

3. Отсутствие номинала 12 вольт на выходе доп. канала № 1.

Вопрос:С точки зрения схемы устройства - могут ли быть связаны проблема № 1 и № 3 с одним электронным элементом в центральном блоке? Поскольку в других своих функциях сигналка вроде работает...

Вероятность же выхода из строя сразу 2-х элементов - низка, соответственно если ответ на вопрос будет отрицательным придётся внимательно проверять установку.

не претендуя на истину в последней инстанции, посоветую следущее.
1) не находтся ли сигнализация в режиме "валет"? проверить стОит, так как насколько я помню, в валете сирена работать не должна и войти в программирование нельзя. Правда, доп.канал 1 должен вроде бы работать
2) проверить что подключено к желтому проводу сигналки. Там должно быть зажигание. У меня есть подозрение, что там у вас висит постоянный плюс. В этом случае все правильно: сирена не работает - так как при включенном зажигании сигналка только управляет замками. В режим программирования тоже вы не попадете. И доп. канал 1, если опять же я правильно помню, не может быть активирован при включенном зажигании, чтобы избежать открывания багажника на ходу.

Доп. канал должен работать во всех режимах. Подозреваю, что канал пробит. Режим Валет можно проконтролировать по состоянию иконки на экране брелока. Если судить по вспышкам поворотников, то в программирование сигнализация входит. Можно программировать и без сирены, ориентируясь на вспышки светодиода.

Всем большое спасибо, и мои извинения...

В общем, решено было так... поскольку оставаться без авто в нашем семействе очень проблематично - купил вторую сигналку StarLine B6... 3750 руб. вышли из моего кармана и какая-то часть направилась в адрес производителей сигналки :)...

Как и предполагалось - контур сирены на том блоке, который стоял на машине оказался "убитым".

ПРИКОЛЬНО другое. Два чувака, (я и мой шурин) - вроде и продвинутые юзеры компьютера, вроде и с паяльником дружим оба - никак не смогли вчера [b]ДО КОНЦА[/b] догнать смысл фразы " первое нажатие должно быть [b]длительным[/b], второе коротким", которой изобилует инструкция по эксплуатации...
Мы оба по простоте душевной старались всего лишь, чтобы первое нажатие было БОЛЕЕ ДЛИННЫМ, чем второе нажатие. :)))

Вот и не было у нас на выходе первого канал искомого импульса... -12В 0,7 сек....

Сегодня с утра, после пятидесятого прочтения инструкции, я понял сокральный смысл слова "[b]длительное[/b]" :) после чего с успехом получил на старой сигналке импульс -12В 0.7 сек, которого я вчера с так бездарно искал.
....
======================================
Я думаю, ситуация, которая сложилась у меня - довольно типична... Я купил машину год назад, с тех пор - мне нафиг не нужны были "доп. функции", соответсвенно в момент покупки и установки - мне никто не объяснял про "длительное" и "короткое" нажатие...

А когда возникла в этом нужда - установщики оказались столь далеко, да и вообще, срок гарантии на сигналку истёк, так что мне казалось, что Доп. канал просто выгорел, и не имеет смысла к ним обращаться /тем более, что их квалификация, как и многих других, вызывает у меня определённые сомнения/...

РЕЗЮМЕ. мне кажется в инструкции слово "длительное" и "короткое" - нужно обязательно как-то акцентировать - может быть сноской, или какой-то аббревиатурой - чтобы все впервый (и не в первый) раз читающие инструкцию - заглянули в соответствующий раздел...

Для "длительного нажатия" - подошло бы сокращение - "НДС" - "нажатие до сигнала" или "ДНДС - "длительное нажатие до сигнала"
например НДС 1 /ДНДС 1

Для "короткого" - соответственно - "КН" --КН 1

Двойное - "ДН"... ДН 2

В таком случае - любой вынужден будет найти, что значит "НДС" - и не сделает той ошибки, которую совершил я...
====================================

Тем не менее, центральный блок я поменял, первый блок вскрыл - вижу, что выгорел /до частичного разрушения корпуса/ один транзистор по размерности КТ 815, только названия - уже не разглядеть увы :(

Не подскажите, что это за транзистор - хотел бы сам заменить.

Заранее благодарю.

===============

ну если читать инструкцию по порядку, то термины "длинное", "короткое", "последовательное" нажатие и т.п. разжевываются еще в самом начале... у меня по крайней мере изначально проблем с этим не возникло.
что касается сокращений, то юзер (в особенности блондинка, хотя блондинка, читающая инструкцию, нонсенс) встретит малопонятное "НДС 1 /ДНДС 1", то у него случится ступор/нервный паралич/приступ острого переутомления, и догадается ли он найти это обозначение в инструкции или нет - непонятно (мне,по крайней мере непонятно).

Не подскажите, что это за транзистор - хотел бы сам заменить.

Транзистор 2SB772.

Спасибо.