Вопрос по STARLINE A9

[kola]

Если мастер знает,что такое диоды, то можно через них(4 штуки) подключить концевики на + триггер(вход) дверей сигнализации.Можно использовать и такую схему:

[kola]

По остальному:контроль двигателя выбран неправильно.Можно использовать сигнал(-) с форсункии запрограммировать по тахометру.Со стеклами-достаточно их обучить,нажав кнопку на подъем и опускание с удержанием в крайних положениях стекла по 5-10 сек. для каждого стекла.

[BaNkEeR]

На сколько я понимаю, он пытался изобразить что то похожее. Поскольку я плохо базбираюсь в электрике, могу воспроизвести неверно.
У мастера была мысль поставить диоды и реле, не знаю реле и тригер это одно и тож или нет. Городил что то в монтажно блоке.
По поводу повторного запуска, он тож возился под капотом, помню тыкал всякие провода и спрашивал, изменяются ли обороты.

Но в итоге у него опять ни чего не получилось.

[kola]

Может тогда к другому мастеру? Все подсказки в общем озвучены.

[BaNkEeR]

Спасибо, попробуем еще один раз!

[weter7up]

У меня установлена сигнализация StarLine Twage A9 на приору при езде светодиод мигает сериями из 3 вспышек (автозапуск по температуре). Должен ли заводится двигатель если не выставлена програмная нетраль? Он у меня при запуске с брелка заводится несколько секунд работает потом глохнет и процедура начинает повторятся снова (заводится - работает - глохнет)

[Михаил Чаусов]

У меня установлена сигнализация StarLine Twage A9 на приору при езде светодиод мигает сериями из 3 вспышек (автозапуск по температуре). Должен ли заводится двигатель если не выставлена програмная нетраль? Он у меня при запуске с брелка заводится несколько секунд работает потом глохнет и процедура начинает повторятся снова (заводится - работает - глохнет)

Добрый день.

Если не выполнялась программная нейтраль, то сигнализация не должна совершать попытки запуска двигателя. В Вашем случае, я полагаю, установщики забыли перерезать петлю выбора типа КПП.

Он у меня при запуске с брелка заводится несколько секунд работает потом глохнет и процедура начинает повторятся снова (заводится - работает - глохнет)

Это означает, что сигнализацию некорректно подключили к цепи контроля работы двигателя. Рекомендую использовать контроль по тахометру или генератору.

[weter7up]

Спасибо, а что скажете по поводу мигающего светодиода

[Михаил Чаусов]

Уточните, пожалуйста, в каком случае это происходит:
- после включении зажигания;
- после запуска двигателя ключом;
- при перемещении автомобиля по неровной поверхности (ямы и т.д.) или при движении по ровной дороге?

[weter7up]

происходит при включении зажигания

[Михаил Чаусов]

Скорее всего проблема с каким-то концевиком. После включения зажигания включите иконку check, на экране может появиться индикация открытой двери, капота или багажника.

[Igor_999]

Всем здравствуйте !!
Собственно, после 2х лет безпроблемной эксплуатации перестал работать авто-запуск:
(audi 80 b3, без иммобилайзера, ручная коробка.)
-при постановке иногда не проходит включение программной нейтрали
(т.е. ключ из замка - двигатель спокойненько глхнет)
- в тех случаях, когда проходит нормально постановка, попытка автозапуска ВСЕГДА неудачая, но
- или даже не пытается завестись - сразу пищит, что не может
- или пытается, заводится, двиг нормально работает 2 (3-4) сек и выключается - и так 3 раза - затем, звуковой сигнал об
ошибке автозапуска.

Все концевики проверил - все OK
АКБ - 100%% заряжена, напругу под нагрузкой держит отлично

Серый провод (6й вывод) никуда не подключал - итак все работало. Вчера пробовал и к тахометру, и к генератору - результат одинаковый (те без изменений); дальше - пробовал при работающем движке нажимать кнопку II на сигналке - редко показывает, что двиг работает (рисунок дыма), а раньше - всегда. По моему сиг-а перестала видеть что двиг работает.

Ситуация возникла одномоментно без какой либо связи с другими факторами или событиями. (Утром автозапуск отлично отрабатывал - а в обед того же дня и по сей день - не работает). перестала работать в сухую теплую погоду.

Помогите пож-та грамотным советом !!

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Предлагаю следующее:
- выбрать контроль по генератору и подключить серо-черный к +12В
- убедиться, что на экране появляется дым при включенном зажигании (иконка check)
- завести двигатель и извлечь ключ из замка зажигания (двигатель не должен заглохнуть)
- открыть/закрыть дверь и поставить на охрану (двигатель глохнет), отключить серо-черный провод
- дистанционно запустить двигатель и после успешного запуска подключить серо-черный к +12В для отключения стартера.
Если все получится, значит проблема не в сигнализации.

[Igor_999]

Хорошо - все понял - сегодня постараюсь попробовать

[Igor_999]

Вчера проделал все, что Вы мне порекомендовали - автозапуск отлично работал.
Правда,есть один момент: в последнем пункте Вы пишите, что надо подключить к +12 когда двиг. заведется,
чтоб стартер отключился. Так вот - он у меня и без этого отключается сам - проверял несколько раз.

Пока оставил работать в этом режиме (контроль по генератору) - серо-черный провод подключил к обмотке возбуждения - там +2в при включ зажигании и +14 при работе генератора. Пока автозапуск работает без нареканий.

И возник такой вопрос : как всеж лучше делать контроль работы двигателя - по таходатчику или по генератору ?
и ещё - какие по амплитуде должны быть импульсы на таходатчике ?
(И такой вопрос - хотя это уже наверное не к Вам - но ... , где обычно находится этот таходатчик и как выглядит он ?! что надо искать ? )

PS.Большое спасибо что ответили.