Спасибо. Вот еще вы писали про активацию реле... Сигнал управления реле DRR или аналогичного (hook-up Альтоники, например) передается на реле в момент включения зажигания. Если на реле бензонасоса сигнал включения подается с задержкой относительно включения зажигания, то и на реле блокировки питание...
Т.е. принцип работы беспроводной реле отличается от обычного проводного реле? А можно тогда про принцип работы беспроводного более подробно рассказать? Допустим имеем целую петлю и используем COM и NC. 1.Ставим на охрану, питания на VCC нет (мы выключили зажигание) - реле отключена. В каком состояни...
Извиняюсь, если кажусь непонятливым, просто хочу все правильно сделать... Чтобы меньше на охране система охраны потребляла. Т.е. в случае работы реле по целой петле (НЗ), надо подключать один провод на COM (общий), а второй.... на НР? Или все таки на НО? Чей то я совсем запутался.... :) Уж просветит...
Потом, если я правильно понял, то когда ставим на охрану НЗ контакт размыкается при условии что на него подается напряжение. А следовательно реле кушает 65 мА?
Т.е. получается лучше нормально разомкнутый контакт использовать. Только в этом случае при обесточенном реле цепь будет разорвана.
Или я чего то путаю....?
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, в инструкции написано, что реле потребляет 5мА/65мА в зависимости от режима работы.
Можно подробнее раскрыть в каком режиме потребляет реле 5мА, а в каком 65мА?
Режим работы - это петля целая или разрезана?