Михаил Чаусов писал(а):Пожалуйста.
Это могло случиться и у дилера.

+1.Только клиент об этом бы не узнал никогда.

Вот это посмотрите.Фотка правда не моя и древняя очень.Дорожки надо тестером вызвонить.

Ну остледите его.Реле неразборное,сдвоенное.В продаже таких не видел.Если есть проблемма,лучше реле сразу убрать,а вместо него пару снаружи,помощнее.

Новый брелок:потребление 0.001ма(может еще чуть меньше) с бросками(включение приемника) до 0.02-0.03 ма.

Замерьте сначала ток.Тогда можно будет рассуждать-повышено или нет.

Батарейка явно дохлая.Возьмите новую(с гарантированными 1.5в).Еще замерьте ток потребления брелка.

Начните с питания:на платке с процем есть контрольная точка VCC-на ней должно быть 3V всегда когда вставлена батарейка.Еще навсякий случай точку RESET проверьте.Там тоже около 3 должно быть.

XEON писал(а):Что это даст ?

Будет мигать как обычно.

Если ехать никуда не хотите,запитайте левую сторону ч/з реле от правой и соответствующий диод для развязки.

Важные точки на щитке приборов:тахо(коричнево/красный) и ручник(коричнев/синий).Там же повороты-синий и сине/черн.С осталным все просто:сила на ЗЗ.ЦЗ и двери аналогично мангусю.С имеющимся концевиком капота разобраться,т.к. к нему подключается датчик Т.

Ну пока не вскроете,так и не узнаете правильно ли все подключено.Так и будете парится.

B772L

Gendalff писал(а):не получается простыми мерами обойти сигналку для автозапуска .

Куда уж проще-зацепить капотный концевик на массу

GTRi писал(а):Если бы недоподключили, не работало бы вообще!

Ну почему..К примеру на некоторых авто на замке два стартерных.Если не подключить тот который идет на ECU,то картина похожа на вашу.

Открутить малюсенький саморезик внутри батарейного отсека.Далее просто руками.