Непропай где то! А так же очень вероятно: плохой контакт контактов-держателй батарейки(они погнуты или немного окислились).

Может Тойота ФорРаннер.... ?

Шляпа.....

Дык, если дублирующего аккума небудет, сигналка так и так отрубится, при скидывании клеммы с основного аккумулятора. А если надумаете небольшой доп аккум поставить,то для него нужна дополнительная схема подзарядки, Если конечно он не будет такой-же как штатный.

Ах, да и про управление: когда сигналка орет антенный модуль периодичесски излучает, во время передачи его приемник отключается. Следовательно в это время он не может воспринимать команды с брелка.

Может лучше замок на капот поставить? Розовый провод(30 контакт на замке зажигания).. это фактически и есть провод от аккумулятора... Если будешь ставить доп аккум малой емкости, к нему надо предусмотреть схему зарядки. В противном случае(когда он будет полностью разряжен) а генератор на него подаст...

Предполагаю, что надо на входе по питанию повесить мощный Sourge Protector. Вольт на 18.... Т.е. При старте с севшим аккумулятором, он будет спускать на массу все, что больше 18 вольт. Но это в теории. Предлагаю попробовать сто - то вроде: 1N6277 или 1N6278. У самого возможност проэкспериментироать ...

Предлагаю товарисчу херою сменить ник на что нибудь типа: "Главный Паникер " и вручить утешительный приз - "Педаль за отвагу"

Простите за нескромный вопрос форик - это что?
Форд фокус, или может быть НИВА Фора... выражайте свои соображения четче... Люди волнуюцца...

Залог успешного управления: нажимаем 1 раз, брелок затыкается. Далее, примерно через 1,5 - 2 секунды нажимаемм второй раз - сигнализация замокает. Если не получилось, ждем 2 сек жмем еще.
Главное интервал, между нажатиями.

Да, будет. Дальность оповещения на брелок немного уменьшится.