Дайте подсказку, где я что не так сделал? Я лично один раз совершил ошибку: думал, что количество нажатий сервисной кнопки равно программируемой ячейке, но дело в том, что каждое последующее нажатие в одном цикле программирования суммируется с предыдущим. То есть, введя сигнализацию в режим програм...

Где таходатчик пока не знаю. Куда на генератор зацепить - тоже не знаю. Есть один тонкий провод с гены, но на нем при заводе нет +12, звонил обычной лампой... Таходатчик (вывод на тахометр коммутатора зажигания) подключен к тахометру. У тахометра, как правило, всего три вывода: плюс, корпус и сигна...

Добрый вечер. Спасибо за подробный рассказ :) Сейчас все хорошо или остались вопросы без ответов? Добрый вечер. А Вам спасибо за оперативную помощь с ответами, которые помогли разрешить ситуацию :) Вопросов больше нет, все работает в пределах заданных параметров. Жаль только, что обороты холостого ...

Кстати, то, что я воспринял за сигнал промежуточной попытки: Еще раз провел "диагностику". ... 3. Еще раз включил процедуру запуска с пульта: 3.1. первая попытка запуска блоком сигнализации: включаются питающие реле систем двигателя, через ~2 сек. включается реле стартера, стартер делает г...

Добрый день. Подключите серо-черный к форсунке или катушке, например. Добрый. Мне проще ФВЧ спаять (всего-то конденсатор и резистор), который будет отсекать частоты ниже 100 Гц, чем тянуться проводом до компа двигателя (это опять все панели в салоне снимать). :) Но если не получится, то воспользуюс...

Добрый день. Сигнализация считает двигатель работающим, если частота превышает единицы Гц. 80Гц - это работающий двигатель. Добрый вечер. Спасибо за информацию. То есть процедура обучения оборотам холостого хода никак на минимальную частоту детектирования работающего двигателя не влияет в данном сл...

Попутно еще хочу выяснить вопрос контроля работы двигателя - подскажите, пожалуйста, по следующему: Во-первых, на сигнальном проводе тахометра 12 В - нормальном ли это для сигнализации (по аналогии с генератором, выдающим на лампу более 1 В, подключаемого к сигнализации через резистор)? Во-вторых, п...

Сегодня добрался до резервной АКБ сигнализации (благо, она не очень далеко спрятана, относительно оперативный доступ есть) - она оказалась разряженной, но живой - сейчас стоит заряжается от ЗУ. Замерил так же напряжение на клеммах резервной АКБ (подключены напрямую к питанию сигнализации) без резерв...

Еще раз провел "диагностику". Напряжение на клеммах АКБ: в простое: 12,20 В; в момент запуска, мин.: 11,24 В. 1. Снял с охраны, открыл капот, отключил датчик открытия капота. 2. Включил процедуру запуска с пульта: 2.1. первая попытка запуска блоком сигнализации: включаются питающие реле си...

возможен такой вариант что это происходит изза того, что не подключен провод контроля работы двигателя? Именно из-за этого. Сигнализация "не видит", что двигатель запущен, соответственно и не считает нужным включать функцию турботаймера. Подключите в соответствии с инструкцией к сигнально...

Есть ли индикация работающего двигателя на брелоке сигнализации? Работает ли дистанционный запуск двигателя?

Вы для начала определитесь, что имеете ввиду. а то сначала пишете одно, потом - другое... амбивалентность сплошная... Для тех, кто вникает в контекст, в логику развития дискуссии, было бы ясно, что имеется ввиду логика аналогичная работе блока сигнализации (включение нагрузки ACC, IG1, IG2 за две с...

ПетровичPIP , спасибо. всегда так делаю. большая непродолжительная токовая нагрузка увеличивает температуру электролита в аккумуляторе, после чего батарея лучше отдает накопленную энергию (ускоряются химические реакции диссоциации молекул на ионы). заводится намного бодрее, чем если крутить стартер...

Alex K , не знаю, есть ли смысл в данном споре, тем не менее, Вы основываетесь на вольных допущениях и неверных посылах, отсюда выводы неверные. Попробуйте включить дальний свет на 2 сек. в мороз -25 градусов и потом попытаться завести постоявшую машину, тогда поймете, что Ваша теория - лишь теория...

Alex K , а при чем здесь киловатты потребления блока? Речь идет не о киловаттах, а о сколько нибудь существенной нагрузке, успевающей за две секунды "сбить" напряжение на подсевшем аккумуляторе до недостаточного стартеру. Речь именно про конкретную ситуацию, в которой: - во-первых, для за...